Ледоколы войны

Он прославился на весь мир спасением арктической экспедиции Умберто Нобиле после крушения дирижабля "Италия" в районе Северного полюса. А ещё в его бортовой журнал история впишет и затопление, и подъём со дна моря, и сопровождение союзных и внутренних конвоев в годы Великой Отечественной войны, непростой переход в Америку и возвращение к родным берегам длиною 885 дней. Он и сегодня на плаву. На набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге расположился ледокол-музей "Красин"

Его судьба не могла сложиться по-другому, имя обязывало быть лучшим ледоколом страны. Сначала он станет головным в новой серии ледоколов "проекта №51". Потом спасёт застрявший в ледовых тисках корабль "Седов". И это станет сенсацией. А ледокол впишет в летопись покорения Арктики новый мировой рекорд восхождения к северным широтам, преодолев двухметровые льды. В годы войны он будет нести вахту на жизненно важной артерии - Северном морском пути, проводя союзные и наши конвои, за которыми вели охоту "волчьи стаи" подводных лодок германских Кригсмарине и торпедоносцы Люфтваффе

Он совершил в годы войны кругосветное плавание - единственное в истории советского Военно-Морского флота. До 1958-го года все документы, связанные с беспрецедентным переходом советского ледокола "Анастас Микоян" были засекречены. Без вооружения, без специальной подготовки корабль вынужден был совершить сложнейший в условиях военного времени переход на Дальний Восток для работы на Северном морском пути